空壓機(jī)一般分為單級(jí)壓縮和多級(jí)壓縮，即一機(jī)壓縮，一般指低壓空壓機(jī)，多級(jí)壓縮采用二級(jí)壓縮，一般采用相對(duì)較高空壓機(jī)，二級(jí)壓縮空氣來自一機(jī)壓縮氣體。

采用多級(jí)壓縮有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.節(jié)省功耗。

采用多級(jí)壓縮，壓縮氣體可通過在一機(jī)壓縮后設(shè)置中間冷卻器進(jìn)行等壓冷卻，以降低溫度，然后進(jìn)入下一機(jī)氣缸。溫度降低，密度增加，容易進(jìn)一步壓縮，與一次壓縮相比可以大大節(jié)省功耗。因此，在相同的壓力下，多級(jí)壓縮工作面積小于單級(jí)壓縮。等級(jí)越多，功耗就越接近等溫壓縮。

2.提高容積利用率。

由于制造、安裝和運(yùn)行三個(gè)原因，氣缸內(nèi)的間隙體積總是不可避免的，間隙體積不僅直接降低了氣缸的有效體積，而且殘留的高壓氣體務(wù)必膨脹到吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，進(jìn)一步降低了氣缸的有效體積。

不難理解，如果壓力比越大，殘留氣體膨脹越大，氣缸的有效體積就越小。在機(jī)限情況下，即使氣缸內(nèi)的氣體完全膨脹，壓力仍不低于吸氣壓力，然后不能繼續(xù)吸收、排氣，氣缸的有效體積變?yōu)榱恪Ｈ绻捎枚嗉?jí)壓縮，各級(jí)壓縮比很小，殘留氣體在剩余體積中稍微膨脹，自然增加氣缸的有效體積，提高氣缸體積的利用率。

3.降低排氣溫度。

空壓機(jī)排放氣體的溫度隨著壓縮比的增加而升高。壓縮比越高，排氣溫度越高，但通常不允許排氣溫度過高。這是因?yàn)椋涸谟蜐?rùn)滑空壓機(jī)中，潤(rùn)滑油溫度會(huì)降低粘度，加劇磨損。當(dāng)溫度升高過高時(shí)，很容易在氣缸和閥門上形成碳積累，加劇磨損，甚至爆炸。由于各種原因，排氣溫度大大限制，因此務(wù)必采用多級(jí)壓縮來降低排氣溫度。

4.減少活塞桿上的氣體力。

在活塞空壓機(jī)上，當(dāng)壓縮相對(duì)較高且采用單級(jí)壓縮時(shí)，氣缸直徑較大，氣體較終壓力作用較大，活塞上的氣體較大。如果采用多級(jí)壓縮，可以大大降低活塞上的氣體力，從而使機(jī)構(gòu)輕，提高機(jī)械效率。